道路安全  

道路安全是多模式的. 获取所有模式,所有街道,以获得更多洞察而不仅仅是碰撞数据

收集和测量事故数据是一个很好的开始, 但更有力的安全措施依赖于更多的细节, 包括车辆行程量, 旅行速度, 路由, 自行车和行人活动, 和更多的.

探索bt365手机下载下面支持的用例的完整菜单.

bt365手机下载阅读安全指南

StreetLight InSight®支持以下安全分析:

  视觉零  

确定重点领域以实现愿景零目标:

  • 查看交通流量和速度数据 走廊安全评估.
  • 获得转弯移动计数数据 确定交叉口的交通控制设备.
  • 访问 速度数据 来探索COVID-19期间车辆行驶里程下降但撞车率上升的原因.
  • 运行 前后研究 确定安全基础设施变化的影响,和 证明对策的有效性.
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自行车模式
行人模式

  完整的街道  

获取完整的街道政策的安全评估数据:

  • 分析自行车/步行交通和 自行车/步行路线热图.
  • 利用自行车交通地图来确定投资的优先级 活跃的交通基础设施.
  • 在人口统计数据的层面上诊断 社会公平的影响 安全措施.
  • 测量完整街道项目的有效性 前后研究.
  • 获取交通流量和速度 为道路瘦身和其他缓解交通的举措提供理由.
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  工作区域安全  

交通规划维护:

  • 获取工作区域附近的高峰时段交通状况,以实施安全缓解策略和 临时交通管制.
  • 通过确定工作区域的替代路线来改善交通流量 绕道规划. 
  • 分析道路工程效能 通过前后研究和诊断工作对行动的影响, 观景施工绕道影响.
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TopRoutes地图
交通分配

  沼泽的需求  

如何简化数据收集工作,以符合MIRE的要求和安全表现管理:

  • 访问AADT和 所有路段的交通量指标, 包括当地和农村道路, 了解收集沼泽湿地基本数据元时,所有公共道路的使用情况.
  • 通过优化流量统计程序 最新道路统计数据 在整个区域.
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所有路段和所有模式的音量,速度,转弯动作

多模

瞄准减少死亡的机会

覆盖自行车和行人的O-D数据与您的碰撞数据,以建立安全暴露模型.

Data

前后对比研究揭示了强有力的见解

进行前后研究,以确定安全基础设施变化的影响.

的见解

优先考虑主动交通基础设施的数据

确定区域内汽车的高危位置, 自行车, 或者行人的互动最多.

bt365手机下载不再需要对人们的旅行活动和旅行行为做出假设. 现在,bt365手机下载有数据支持bt365手机下载的研究,它区分了事实和虚构.

帕尼尼·乔杜里,AICP,匹兹堡市
皮特
萨拉索塔
隐姓埋名的

加强匹兹堡的自行车和行人安全

积极的萨拉索塔交通计划

塔尔萨MPO填补流量计数缺口

加强单车及行人安全, 匹兹堡市使用路灯数据的出发地-目的地(O-D)指标来捕捉自行车和行人的出行信息. 看看为什么高交通走廊与事故严重程度没有关联.

参见萨拉索塔有数据支持的积极运输计划,该计划指导交通决策和资金, 自行车, 和行人设施.

当俄克拉荷马州MPO地区的司法管辖区停止收集计数, StreetLight为整个地区提供了完整和可靠的AADT指标.

皮特

加强匹兹堡的自行车和行人安全

加强单车及行人安全, 匹兹堡市使用路灯数据的出发地-目的地(O-D)指标来捕捉自行车和行人的出行信息. 看看为什么高交通走廊与事故严重程度没有关联.

阅读案例研究
萨拉索塔

积极的萨拉索塔交通计划

参见萨拉索塔有数据支持的积极运输计划,该计划指导交通决策和资金, 自行车, 和行人设施

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隐姓埋名的

塔尔萨MPO填补流量计数缺口

当俄克拉荷马州MPO地区的司法管辖区停止收集计数, StreetLight为整个地区提供了完整和可靠的AADT指标.

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  安全数据手册  

解决运输安全的从业者指南

bt365手机下载的安全数据手册共享关键车辆, 自行车, 和行人数据, 以及如何将其用于包括视觉零在内的安全计划, 完整的街道, 沼泽的需求, 工作区域的安全.

读到现在

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